2度目の信玄棒道。前回は1986年1月の真冬に3名で訪れた。

素晴らしい景色と、楽しかった棒道の走りが忘れられずまた訪れることになった。

今回再びニューサイクリング　No.230 （1983年10月号）のツーリングレポートを参考にさせてもらった。

泊った宿から小淵沢の駅に車を移動する。

今日はここから茅野駅まで輪行して、信玄棒道を走って戻ってくるプランだ。


まずは皆で輪行準備。自分は昨日すでに「輪行済」なので余裕だ。

普通列車に乗ってのんびりと茅野駅を目指す。

気持ちのいい高原の中、適当な所でランチタイムだ。

大きな石を椅子やテーブルの代わりにして、持ってきた食材を調理する。

こんなところで焼き鳥を焼いている人も珍しいが、これがまた旨い。

変化に富んだポタリングはなかなか楽しい。峠越えとはまた違った面白さがある。

素敵な別荘が建ち並ぶ中を通り抜ける。うらやましいけれど、維持管理も大変そうだ。

車道と合流しそうになるところもあるが、すぐ脇に小道が並行して続いている。

車に邪魔されることなく、自転車には天国のような道がまだまだ続く。


かなり道幅も広くなってくると、「小淵沢高原　史跡　棒道」の立派な案内が現れる。

ここでようやく信玄棒道に合流する。

八ヶ岳方面と小淵沢方面のちょうど交差する地点だ。

棒道は南へ向かえば小淵沢方面、東へ向かえば甲斐小泉方面へ続く。


ニューサイのガイドに従って、我々も甲斐小泉方面へ向かう。

棒道の詳しい地図　https://www.kobuchisawa.com/img/map_2018.pdf　（北杜市観光協会小淵沢支部より）

いよいよ本格的な「軍用道」が始まる。

前回来た時も、その荒れ狂った道に相当難儀したが、今回もまた同じ状況だ。

大きな岩が行く手を阻み、さすがに乗車して越えることはできない。

テクニカルな道をうまくバランスを取りながらクリアしていくが、なかなか難しい。

下手すればホイールを壊してしまうのではないかというような場面も多くなる。

幅広の軍用道は開放感があって気持ちいいのだが、まるでランドナーでは役立たずだ。

荒野と化した道は、本格的なオフロードマシンでなければ乗り切れそうもない。

無理して怪我しては大変だ。自分の技量を見極めて、降りたり乗ったりの繰り返しだ。

こんな荒れた道を走ることも珍しいが、しだいにテクニックも上達してくるものだ。

後半になれば、度胸もついてきて結構な難所も乗り越えられるようになってくる。

それにしても、緊張感の連続で時間のたつのも忘れるほどだ。

なかなか楽しかった信玄棒道。走りごたえ十分だ。棒道を抜けるとすぐに小海線へ出る。

ニューサイでは甲斐小泉から長坂へ向かっているが、我々はここから小淵沢へ下る。

日が傾き始める中、正面に南アルプスを眺めながらフィナーレを迎える。

小淵沢駅に無事に戻ってきた。楽しかったGWの二日間もこれで終了だ。

二度目の信玄棒道もやはり最高だった。積雪さえなければ、ここは1年を通して楽しめる所だろう。


こんな素晴らしいルートを紹介してくれたニューサイに、本当に感謝している。

次回こそ、MTBやオフロード仕様の自転車で走ってみたい。